Личный номер. Реклама на борту как способ продвижения

     10 лет назад в Самаре существовало только государственное такси, и номер диспетчера был единым для всех таксопарков. Таксопарки новой формации сразу брали на вооружение легко запоминаемый номер диспетчера, а чтобы он постоянно мелькал перед глазами клиентов, его крупными цифрами писали на бортах автомобилей. Хорошую идею подхватили все, и поскольку каждая фирма обзавелась узнаваемым номером, пришлось искать новые пути.
     Такси "Шевролет" и "V.LR такси Соната", к примеру, решили использовать яркие стакеры с указанием названия такси. Директор такси "Альянс+" Евгений Савельев наиболее эффективной считает комплексную рекламу, когда используются "наружка", визитки, радио и телевидение. "Тогда будет отдача. Еще хорошо рекламироваться в справочных. Всего на рекламу надо тратить около 150 тысяч рублей в месяц. Телевидение стоит очень дорого", - говорит Савельев. Создавать положительный образ компании помогают каналы "РИО и "Муз-ТВ", реклама на которых обходится "Альянсу+" в 30 тысяч рублей ежемесячно.
     Администратор такси "Блюз" Эмма Марахина считает, что хорошее обслуживание клиента неизбежно стимулирует работу "сарафанного радио". Но это не мешает "Блюзу" размещать рекламу в СМИ. Чистая и ухоженная машина с логотипом и номером телефона, с аккуратным водителем, по мнению юриста "Самара-Такси" Дмитрия Бикеева, - лучшая реклама, а водители - лучший источник информации, так как непосредственно общаются с клиентами.
     Реклама на машинах и в эфире популярных радиостанций оказывается действенной практически всегда, считает директор "Экспресс-такси" Андрей Чогонов. Правда, для этого, считает он, ежемесячные затраты не должны опускаться ниже 15 тысяч рублей. Только за рекламу на телеканале "РИО" "Экпресс-такси" платит 33 тысячи рублей.
    Директор такси "Сивка-Бурка" Дмитрий Кирьянов считает, что в Самаре такси себя практически не рекламируют. Надписей на бортах и бегущей строки по ТВ, по его мнению, недостаточно. "Сивка-Бурка" повесила перетяги и щиты по городу, стала крутить ролики на радио и ТВ. "Когда только начинаешь работать, нужно о себе заявить. А потом можно давать напоминающую, поддерживающую рекламу", - говорит г-н Кирьянов. Почти рекордные, до $ 10 тысяч, вложения в рекламу "Сивки-Бурки" в момент выхода на рынок оказались оправданными. Директор такси "Опельсин" Олег Галковский, по собственному признанию, обращался к рекламе за несколько лет работы всего несколько раз. Работали с радио "Шансон", сотрудничали с газетой "Коммерсант". Вместе с тем многие игроки называют подход самих СМИ к рекламе непрофессиональным. "Всем предлагается один и тот же набор идей, лишь бы им платили. Ничего нового не предлагается", -подвел итоги сотрудничества с масс-медиа источник, пожелавший остаться неназванным. Тем не менее довольствоваться одной бортовой рекламой игроки не намерены.

Алексей СИВЕРКИН
Источник: "Самарское обозрение" № 40 от 03.10.2005