Традиционная реклама не "катит". Компании-грузоперевозчики пытаются ловить клиентов Сетью

     Для этих целей зачастую носителем выбирается Интернет-канал, наименее затратный, хотя и довольно сомнительный в смысле эффективности.
     Очень ответственно к разработке рекламной кампании отнеслись в ООО "Ай-Си-Ти-Самара". В компании проанализировали эффект от размещаемой в СМИ рекламы и пришли к неутешительному выводу: результат не оправдал затрат. Для фирмы, занимающейся грузоперевозками, отдача от рекламы в СМИ составляет лишь 1-2%, а обычная имиджевая и информационная реклама почти не влияет на выбор клиента. Зато вполне действенной оказалась прямая адресная реклама, поэтому компания делает ставку на адресную рассылку.
     Этот вид рекламы отличается относительной дешевизной, дает возможность воздействовать строго на тот круг потребителей, который действительно нуждается в услугах грузоперевозчиков, и своевременно извещать клиентов обо всех изменениях и нововведениях в деятельности компании. Также "Ай-Си-Ти-Самара" распространяет визитки, календари и бизнес-сувениры. Кроме того, компания широко размещает информацию о себе в Интернете, в городских каталогах и справочниках. Компания тратит на рекламу около $500 в месяц.
     Собственные маркетинговые исследования проводила и ЛК "Караван". Анализ результатов показал, что для достижения ощутимого эффекта нужно либо привлекать серьезные средства и давать рекламу массированно, либо не вкладывать в нее деньги вовсе. В ЛК "Караван" склоняются ко второму варианту. Большую часть информации о себе компания размещает в Интернете. Для грузоперевозчиков это относительно новый вид рекламы, его возможности до конца не оценены. Однако директор Ж "Караван" Маргарита Панюшкииа считает Интернет наиболее эффективным и прогрессивным носителем рекламы Самым нерезультативным носителем Маргарита Панюшкина называет справочные издания; "Несмотря на то, что еще пару лет назад каталоги и справочники были очень эффективны, в настоящее время отдача от них почти нулевая".
     Дальше всех в освоении виртуального пространства зашла компания ООО "Механика-транзит". Она занимается созданием собственного сайта, хотя на него не возлагается функция прямой стимуляции продаж. Так что создание сайта для 000 "Механика-транзит" - чисто имиджевый ход. Вообще компания изо всех носителей рекламы предпочитает Интернет. Активно используются все каналы и возможности рекламы через глобальную сеть, в том числе и адресная интернет-рассылка, более известная как спам, и информация в справочных изданиях. Несмотря на кажущуюся масштабность подобной рекламной кампании, реально она охватывает не очень большую группу людей. Спам чаще всего отправляется в корзину заботливыми администраторами, а виртуальные каталоги, как правило, уступают обычным в объеме. В год на рекламу ООО "Механика-транзит" тратит порядка $5000.
     Не считают рекламу достойной статьей расходов в ООО "Логистик-сервис". Компания размещает рекламу очень редко: два раза в год несколько "белков" в печатных СМИ. Неудивительно, что большого эффекта от своей рекламной кампании компания не получила и совершенно разочаровалась во всех рекламных носителях. Здесь предпочитают общаться с потенциальными клиентами напрямую, обращала в фирмы, интересные для сотрудничества, с коммерческими предложениями.
     Ценят личные контакты с клиентами и в "Транзит-Сервисе". Вместо того чтобы ждать у моря погоды и уповать на то, что позвонит новый клиент, ставка делается на профессионализм менеджера, способного убедить клиента в том, что компания организует перевозки лучше конкурента По мнению директора "Транзит-Сервиса" Елены Климантовой, ввиду специфики деятельности компаний-грузоперевозчиков обычные виды рекламы не эффективны К участию в выставках это не относится. Выставки позволяют установить контакт с новыми клиентами и партнерами в дело-вой и дружественной обстановке

Надежда ГАЛИМУЛЛИНА
Источник: "Самарское обозрение" № 44 от 31.10.2005